BYD Sealion 7, Tan e Han: os grandes da marca no Brasil, com preço, autonomia e o que conferir no usado

No topo da linha BYD estão três carros importados de alto valor, todos com os 35% de imposto de importação desde julho de 2026 e mercado de usado pequeno. É onde a consulta antes de comprar mais importa: o preço de reposição de uma bateria de 108 kWh não é o de um Dolphin, e com poucos carros à venda fica difícil comparar anúncios.

Os três lado a lado

Sealion 7: o SUV cupê

Chegou em 27 de maio de 2026 por R$ 339.990, primeiro SUV cupê da marca no país: dois motores, 531 cv e 690 Nm, 0 a 100 km/h em 4,5 s, máxima de 215 km/h, 9 airbags. Bateria de 82,56 kWh e até 360 km pelo Inmetro; recarga DC de 150 kW (10% a 80% em cerca de 35 minutos) e AC de 11 kW (cerca de 8 horas). Vendas: 5 unidades em maio e 109 em junho de 2026. Por ser lançamento recente, quase não há usado; os poucos anúncios tendem a ser de carros com meses de uso, ainda dentro da cobertura de fábrica.

Tan: sete lugares e a maior bateria

Bateria de 108,8 kWh, a maior da linha, 517 cv e 700 Nm, sete lugares, 430 km pelo Inmetro (530 km WLTP), recarga DC de 110 kW (30% a 80% em 30 minutos). Concessionárias vendiam o Tan 2025 a R$ 426.800 (de R$ 536.800) como "últimas unidades" em setembro de 2026. Não há dado público de vendas ou desvalorização. Para quem olha um Tan usado, o corte de R$ 110 mil no zero é o dado mais importante: ele puxa para baixo o valor de todo Tan já vendido.

Han: o sedã grande

A página oficial ainda existe e cita 349 km pelo Inmetro, mas sem preço nem potência exibidos, e não há dado de vendas em 2026: sinal de fim de linha no Brasil. No usado, é um carro raro, com peça e revenda difíceis. Antes de olhar um Han, pergunte à concessionária mais próxima se ela faz a revisão do modelo e se tem as peças de desgaste mais comuns.

Quanto custa carregar um BYD grande em casa e na rua

A conta é consumo em kWh por 100 km vezes o preço do kWh. Dividindo a bateria pela autonomia do Inmetro, o Sealion 7 gasta perto de 23 kWh a cada 100 km e o Tan perto de 25 kWh, quase o dobro de um Dolphin Mini. Com a tarifa residencial de São Paulo usada pela imprensa em agosto de 2026 (R$ 0,73 por kWh), isso dá cerca de R$ 17 a cada 100 km no Sealion 7 e R$ 18 no Tan, antes das perdas da recarga. Troque a tarifa pelo valor do kWh com impostos da sua conta de luz para ter a sua conta.

Na rua, multiplique o consumo pelo preço por kWh anunciado no aplicativo do eletroposto. Como referência, a imprensa calculou de R$ 30 a R$ 40 por 100 km para um elétrico compacto em carregador rápido; com consumo bem maior, esses carros ficam acima disso (custo por km comparado). A recarga AC de 11 kW do Sealion 7 só é aproveitada com carregador de parede compatível; numa tomada comum, uma carga completa leva muito mais que as 8 horas divulgadas.

IPVA, rodízio e seguro dos BYD grandes

Pelo levantamento do Vrum de julho de 2026, o elétrico é isento de IPVA no Acre, Maranhão, Paraná, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe; no Distrito Federal e no Tocantins, para carro comprado em concessionária local. O Rio cobra 0,5% e o Amazonas dá 50% de desconto nos cinco primeiros anos. São Paulo cobra 4%, e a devolução parcial que o estado prevê para elétricos fica limitada a carros de até R$ 150 mil, bem abaixo desses três. Num Sealion 7 zero, 4% de R$ 339.990 são cerca de R$ 13,6 mil; no usado, o imposto acompanha o valor venal do ano. Confirme a regra na Secretaria da Fazenda do seu estado (alíquotas por estado). No rodízio da capital paulista, elétricos são isentos.

Não há cotação pública de seguro desses modelos nos levantamentos abertos de 2026. Elétrico importado de mais de R$ 300 mil costuma estar entre os mais caros de segurar, e passagem por leilão ou sinistro pode limitar coberturas ou levar à recusa (o que forma o preço). Cote com a placa antes de decidir.

Cobertura de fábrica: o que vale para cada ano-modelo

Nos modelos 2026/27, a cobertura é de 6 anos ou 200 mil km para o carro e 8 anos ou 200 mil km para a bateria, no uso particular; suspensão tem 24 meses ou 100 mil km, e multimídia e faróis ficam limitados a 60 mil km. Carros 2025 ou anteriores, como boa parte dos Tan e Han à venda, seguem a regra da época, sem limite de km. Nos dois casos, a BYD exige revisões na rede a cada 12 meses ou 20 mil km. Com bateria desse tamanho, uma revisão pulada pode custar a cobertura do item mais caro do carro (revisão fora da rede).

Passo a passo para conferir um Sealion 7, Tan ou Han usado

1. Relatório de saúde da bateria (SoH) na rede. A bateria responde por 30% a 50% do valor de um elétrico, e abaixo de 75% a autonomia já cai bastante; num carro de R$ 300 mil ou mais, é a primeira coisa a pedir.
2. Revisões na rede, com data e quilometragem, e o ano-modelo conferido no documento para saber qual regra de cobertura vale.
3. Sinistro e leilão: carro de 500 cv bate, e o reparo de importado de alto valor demora; há unidades indo a leilão por perda total. A consulta pela placa mostra leilão, indício de sinistro, restrições e o histórico de donos (carro de leilão).
4. Peça e oficina: o pós-venda da marca tem relatos de mais de 100 dias de espera por peça depois de colisão. Pergunte se a concessionária da sua região atende o modelo.
5. Preço de referência: com o Tan caindo R$ 110 mil no zero, a Fipe do mês é o único chão; anúncio acima dela não tem lastro.
6. Acessórios: cabo de recarga portátil, as chaves, o manual e, no Tan, os itens da terceira fileira. Pergunte à concessionária o que acompanhava o carro no zero.
7. Recall: confira pelo chassi no portal da Senatran e na concessionária (como consultar).

Erros comuns na compra de um BYD grande usado

• Olhar o desconto e esquecer o custo fixo: IPVA cheio em SP, seguro alto e pneus de medida grande.
• Não conferir o histórico de batida. Um impacto por baixo pode atingir a bateria sem marca por fora (sinais de que o carro já bateu).
• Comprar um Han sem saber onde fazer a revisão. Modelo em fim de linha tem rede e peça mais difíceis.

Perguntas frequentes

Quanto custa o BYD Sealion 7?

O Sealion 7 chegou ao Brasil em 27 de maio de 2026 por R$ 339.990, com dois motores, 531 cv e até 360 km de autonomia pelo Inmetro.

Qual é a autonomia do BYD Tan?

430 km pelo Inmetro (530 km no ciclo WLTP), com bateria de 108,8 kWh, a maior da linha BYD no Brasil.

O BYD Han ainda é vendido no Brasil?

A página oficial segue no ar sem preço, e não há dado de vendas em 2026; na prática, é modelo em fim de linha.

Quanto custa carregar o Sealion 7 em casa?

Com consumo perto de 23 kWh a cada 100 km e a tarifa residencial de São Paulo de agosto de 2026 (R$ 0,73 por kWh), cerca de R$ 17 a cada 100 km, mais as perdas da recarga.

Sealion 7, Tan e Han pagam IPVA em São Paulo?

Sim, 4%, porque a devolução parcial paulista para elétricos só alcança carros de até R$ 150 mil; em estados como Paraná, Pernambuco e Rio Grande do Sul, o elétrico é isento.

Qual é a cobertura da bateria desses modelos?

8 anos ou 200 mil km nos modelos 2026/27; nos anteriores, a regra da época, sem limite de km, sempre com revisões na rede a cada 12 meses ou 20 mil km.