Recall é o chamado do fabricante para corrigir de graça um defeito de segurança. O problema é que muita gente ignora: segundo Senatran e Senacon, 3,8 milhões de veículos rodam sem o reparo, um em cada cinco convocados desde 2011. E desde 2021 isso tem consequência no documento.
Recall pendente trava o licenciamento
A Lei 14.071/2020 (em vigor desde abril de 2021) fez do recall condição para o licenciamento: carro com recall pendente há pelo menos um ano não recebe o CRLV nem pode ser transferido. Antes, o documento saía só com uma anotação. Depois do reparo, a montadora dá baixa no sistema e o licenciamento é liberado.
Para quem compra um usado, isso significa que um recall antigo aberto pode impedir a transferência para o seu nome até você levar o carro à concessionária, e, se a peça está em falta, esperar.
Onde consultar de graça
- Portal da Senatran (portalservicos.senatran.serpro.gov.br), por placa ou chassi: mostra recalls pendentes desde março de 2011.
- App Carteira Digital de Trânsito, na ficha do veículo.
- Site da montadora, pelo chassi (cada marca tem a página de recall).
- Base da Senacon, com as campanhas desde 2002.
A campanha não expira: vale até atingir 100% dos veículos. O reparo é sempre gratuito, em qualquer concessionária da marca, mesmo para quem comprou o carro usado.
Os maiores recalls de 2026
Os dois maiores do ano são da Volkswagen: 117.798 carros em maio (software do painel digital) e 150.290 em julho (alavanca do freio de estacionamento em Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus fabricados entre maio e outubro de 2025), números confirmados pela Senacon. Juntos, 268 mil carros, quase todos com menos de um ano e meio de uso, ou seja, muitos já no mercado de seminovos.
O volume vem crescendo: 975 mil veículos convocados em 2023, quase 1 milhão só até outubro de 2024, e mais de 1,2 milhão no primeiro semestre de 2025.
O caso Takata: 1,9 milhão de carros ainda na rua
O recall dos infladores de airbag Takata é o maior da história: 17 montadoras, carros fabricados principalmente entre 2001 e 2018, e cerca de 1,89 milhão de veículos ainda circulando no Brasil com o inflador original defeituoso, segundo dados do Ministério da Justiça até 2025. O inflador pode se romper e lançar fragmentos metálicos no motorista. O reparo é gratuito e sem prazo. Um usado de 2005 a 2015 de marca japonesa, americana ou europeia merece essa conferência antes de qualquer outra.
Por que tanta gente não faz
Os dados históricos mostram adesão baixa: em cinco anos, 27% das 701 campanhas tiveram menos de 10% de atendimento; em SP, em 2023, de 2,1 milhões de convocados só 15% atenderam. Os motivos comuns são carta que não chega (dono mudou, carro trocou de mão) e a ideia de que "o carro está funcionando". Recall não é sobre o carro estar funcionando: é sobre o que acontece na batida.
O que a consulta mostra
O relatório traz as campanhas de recall registradas para o veículo, com a situação (atendido ou pendente) e a data. Quando a base não devolve nada, o relatório diz exatamente isso e aponta a confirmação gratuita na concessionária; ausência de registro não é "nenhum recall".
Perguntas frequentes sobre recall
Recall pendente impede o licenciamento?
Sim, quando está aberto há pelo menos um ano (Lei 14.071/2020). Também impede a transferência.
Como consultar recall pela placa?
No portal da Senatran (por placa ou chassi), no app Carteira Digital de Trânsito, no site da montadora (pelo chassi) ou na consulta pela placa, que traz as campanhas com a situação.
O recall tem prazo e custo?
Não tem prazo: vale até atingir todos os veículos. É sempre gratuito, mesmo para quem comprou usado.
Comprei um usado com recall pendente. O que faço?
Leve a qualquer concessionária da marca com o chassi. O reparo é grátis. Se a peça estiver em falta, peça protocolo: é ele que comprova a tentativa caso o licenciamento trave.