BYD Song Plus DM-i 2026: versões GS e Premium, autonomia elétrica de 63 e 87 km, e a queda de 38% em três anos

O Song Plus foi o carro que apresentou o híbrido plug-in ao brasileiro em volume: mais de 17 mil em 2024 e 16.680 em 2025, 3º modelo da marca. Na Fenabrave ele aparece somado ao Song Pro como "BYD Song", com 45.075 unidades de janeiro a agosto de 2026, o 10º carro mais vendido do país. Com tanto carro rodando, o Song Plus usado virou presença constante nos anúncios, e é aí que vale entender versão, bateria, cobertura e desvalorização antes de fechar negócio.

Versões do Song Plus 2026: GS ou Premium

A diferença que mais pesa no dia a dia não é a potência: é a bateria. O Premium roda mais tempo sem ligar o motor a gasolina e aceita recarga rápida em corrente contínua; o GS depende de tomada ou carregador de parede em corrente alternada. Quem não tem onde carregar em casa ou no trabalho sente essa diferença logo na primeira semana.

Autonomia elétrica do Song Plus: Inmetro ou ciclo chinês

Os 100 km e 135 km elétricos da propaganda são do ciclo chinês (NEDC), mais otimista; os números do Inmetro (63 km e 87 km) são os que servem de base no Brasil. Um Song Plus GS com bateria cheia faz um trajeto diário típico de cidade sem gastar gasolina; na estrada, depois que a bateria baixa, vira um híbrido comum. Ar-condicionado no máximo, velocidade alta e subida reduzem a autonomia elétrica.

Quanto custa rodar com o Song Plus na tomada

A conta é simples e você mesmo faz com a sua conta de luz: capacidade da bateria × tarifa em R$/kWh, mais alguma perda na recarga. Com a tarifa residencial de São Paulo usada pelo Vrum em agosto de 2026 (R$ 0,73/kWh), uma carga completa do GS (18,3 kWh) sai por cerca de R$ 13 e rende até 63 km pelo Inmetro; a do Premium (26,6 kWh), por cerca de R$ 19, para até 87 km. Na gasolina, a conta é o preço do litro dividido pelo consumo real do carro no seu trajeto.

O que faz a economia existir é a rotina: o híbrido plug-in compensa quem recarrega todo dia e roda a maior parte do tempo dentro da autonomia elétrica. Em carregador rápido pago na rua, o quilowatt-hora costuma sair bem mais caro que em casa (a conta completa do elétrico).

Song Plus nacional: quando começa em Camaçari

A BYD anunciou em janeiro de 2026 o Song Plus como quarto modelo de Camaçari, sem mês definido. Até lá é importado e paga 35% de imposto (a alíquota de híbrido plug-in chegou a 35% em julho de 2026). Quando a produção nacional começar, preço e oferta do zero podem mudar de novo, e isso costuma mexer no preço do usado.

Desvalorização do Song Plus: como ler a queda de 38% na Fipe

Um Song Plus 2023, comprado por R$ 269.990, valia R$ 160.935 na Fipe de julho de 2026: -38,1% (R$ 102.933) em três anos, o segundo pior entre os SUVs comparados pelo levantamento. O motivo: versões e preços mudaram muito desde 2023, e cada corte no zero puxa o usado.

Para ler isso por conta própria na Fipe (passo a passo):

1. Escolha a marca, o modelo com a versão exata e o ano-modelo do carro anunciado.
2. Anote o valor do mês atual e compare com meses anteriores do mesmo ano-modelo.
3. Compare também com o preço do zero no mesmo mês: o intervalo entre os dois mostra quanto o mercado desconta por ano de uso.

A Fipe é uma referência média de mercado, não o valor daquele carro. Quilometragem, estado da bateria, revisões e o histórico que a consulta pela placa mostrar mexem no negócio.

IPVA, rodízio e cobertura de fábrica do Song Plus

Como híbrido plug-in a gasolina (não flex), não entra na isenção de SP, que só vale para híbrido flex até R$ 250 mil; no RJ paga 1,5%. É isento do rodízio da capital paulista, com pedido à prefeitura. Cobertura: no lançamento, 6 anos no sistema híbrido e 8 anos na bateria sem limite de km; nos modelos 2026/27, veículo e bateria passaram a ter limite de 200 mil km. A regra que vale para o usado é a do ano-modelo, e as condições de revisão estão no manual de cobertura.

O que conferir no Song Plus usado

1. Saúde da bateria (SoH). Peça a medição na concessionária. É o "novo quilômetro" do eletrificado, e a bateria responde por parte grande do valor do carro.
2. Revisões na rede com nota. Elas contam para a cobertura e ajudam na revenda.
3. Hábito de recarga. Híbrido plug-in que nunca foi carregado roda como híbrido pesado e gasta mais; o histórico de uso aparece no sistema do carro.
4. Cabo de recarga e, se houver, carregador de parede incluídos no negócio.
5. Versão e ano-modelo pelo chassi. Confirma se é GS ou Premium e qual regra de cobertura vale.
6. Recall pelo chassi no site da BYD e no portal da Senatran (como consultar).
7. Leilão, sinistro, roubo e furto, restrições, débitos e donos pela placa.

GS ou Premium no usado: como saber qual é

Anúncio às vezes chama qualquer Song Plus de "Premium". Pistas: o Premium tem tração integral e aceita recarga rápida DC; o GS não aceita. Mas a confirmação é o documento e o chassi: a versão registrada precisa bater com o que está no anúncio, porque a diferença de preço entre as duas passa de R$ 49 mil no zero.

Como fazer o test drive de um híbrido plug-in usado

Combine a visita com a bateria carregada, para rodar um trecho só no modo elétrico e outro com o motor a gasolina ligado. No modo elétrico, preste atenção em ruídos de suspensão e rodas, que ficam mais evidentes sem o som do motor. Force a entrada do motor a combustão numa subida ou acelerando forte: a passagem entre os dois precisa ser suave, sem tranco nem luz de alerta no painel. Confira a autonomia elétrica que o painel projeta com a carga cheia e compare com a do Inmetro, lembrando que frio, calor e ar-condicionado mudam o número. Por fim, teste a recarga: ligue o cabo na tomada ou no carregador e veja se o carro reconhece e começa a carregar (roteiro de test drive).

Erros comuns na compra do Song Plus usado

• Contar com a autonomia da propaganda chinesa em vez da do Inmetro.
• Esquecer que em SP ele paga IPVA cheio por ser a gasolina.
• Comprar sem ter onde recarregar e depois estranhar o consumo.
• Não conferir a cobertura que vale para aquele ano-modelo.

Perguntas frequentes sobre o Song Plus

Quanto custa o BYD Song Plus 2026?

R$ 249.990 (GS) e R$ 299.800 (Premium) no lançamento; campanhas mudam o valor ao longo do ano, então confira na concessionária.

Qual é a autonomia elétrica do Song Plus?

63 km (GS) e 87 km (Premium) pelo Inmetro; os 100 km e 135 km da propaganda são do ciclo chinês, mais otimista.

O Song Plus desvaloriza muito?

O modelo 2023 perdeu 38% em três anos pela Fipe (de R$ 269.990 para R$ 160.935 em julho de 2026), um dos maiores recuos entre os SUVs comparados.

O Song Plus é feito no Brasil?

Ainda não; foi anunciado em janeiro de 2026 como quarto modelo da fábrica de Camaçari, sem mês definido, e até lá é importado com 35% de imposto.

O Song Plus paga IPVA em São Paulo?

Sim. Por ser híbrido plug-in a gasolina, não entra na isenção paulista, que vale para híbrido flex até R$ 250 mil; no Rio de Janeiro a alíquota é de 1,5%.

Quanto custa carregar o Song Plus em casa?

Multiplique a bateria pela tarifa: com R$ 0,73/kWh, cerca de R$ 13 no GS (18,3 kWh) e R$ 19 no Premium (26,6 kWh), fora as perdas da recarga.