Os carros que menos desvalorizam em 2026, e os que mais perdem valor

Desvalorização é o custo invisível do carro: o que ele perde de valor entre a compra e a venda. Não aparece no boleto, mas costuma ser o maior gasto de quem troca de carro a cada poucos anos. Em 2026 há dois mundos bem diferentes, o da combustão e o do elétrico, e os números abaixo mostram o tamanho da distância, modelo a modelo, com a fonte de cada um.

Quanto cada tipo de carro desvaloriza em 2026: combustão, híbrido e elétrico

O índice IBV Auto mediu quanto os carros lançados em 2023 valiam em junho de 2026, três anos depois:

No mercado de usados como um todo, o Índice Webmotors registrou queda de 3,9% no preço médio em 2025, enquanto os eletrificados (elétricos e híbridos) caíram 12%. Ou seja: o carro a combustão é o que mais segura valor, e o elétrico é o que mais perde, principalmente nos primeiros anos.

Por que o elétrico perde tanto? Três motivos aparecem juntos: a tecnologia muda rápido e o modelo novo sai com mais autonomia; as marcas cortaram preço do zero-quilômetro, o que puxa o usado para baixo; e quem compra usado ainda tem dúvida sobre a bateria, o que reduz o número de interessados.

Os elétricos que menos e mais desvalorizaram em 12 meses

O levantamento Webmotors/Autoesporte de julho de 2026 mostrou a variação em 12 meses, modelo a modelo:

O padrão registrado: modelo recém-lançado com preço agressivo e rede em expansão segurou valor; modelo de marca com rede pequena, ou que teve corte de preço no zero-quilômetro, caiu forte no usado. Parte dos que menos perderam são lançamentos recentes, com pouco tempo de mercado para medir.

Os carros a combustão que mais caíram em 12 meses

Os usados a combustão mais procurados caíram mais que a média em 12 meses até agosto de 2026, segundo a Auto Avaliar: Jeep Compass (-15,7%), Renegade (-13,8%), Chevrolet Tracker (-13,5%), Ford Ranger (-11,8%) e Corolla Cross (-11,8%). São modelos que venderam muito novos entre 2022 e 2024 e agora chegam ao usado em volume, o que aumenta a oferta e empurra o preço para baixo.

Os que costumam segurar melhor são os de maior liquidez e peça fácil: Gol, Onix, HB20, Corolla e Civic aparecem nas listas dos mais vendidos e dos mais buscados ano após ano, e por isso encontram comprador com desconto pequeno sobre a tabela (o mercado de usados em 2025).

Como calcular a desvalorização de um modelo pela tabela FIPE

Você não precisa de índice pronto para saber quanto um modelo perde. A tabela FIPE guarda o histórico mês a mês:

1. Escolha a versão e o ano-modelo exatos na consulta da FIPE (o passo a passo).
2. Anote o valor do mês atual e troque o mês de referência para 12 meses antes.
3. Calcule a variação: valor de hoje dividido pelo valor de um ano atrás, menos 1. Um resultado de -0,12 significa queda de 12%.
4. Repita para o ano-modelo seguinte e o anterior. Assim você vê a curva do modelo, não só um ponto.
5. Compare com outros dois ou três modelos da mesma faixa, que são a sua alternativa real.

Lembre que a FIPE é a média de preços anunciados e negociados, não o preço de um carro específico. Em agosto de 2026, só 0,8% dos 25 usados mais procurados eram negociados acima da tabela, segundo a Auto Avaliar.

O que segura o valor de um carro específico

A consulta pela placa mostra os registros de leilão, sinistro e o número de donos, que são os três que mais pesam no momento de revender, e que quem comprar o carro de você também vai consultar. Um carro com passagem por leilão, por exemplo, costuma ter seguro mais difícil e comprador mais desconfiado (o que muda no carro de leilão).

Erros comuns sobre desvalorização

• Olhar só o preço de compra. O que importa é a diferença entre o que você paga e o que vai receber na revenda.
• Achar que carro que caiu muito vai continuar caindo no mesmo ritmo. A queda é maior nos primeiros anos e depois achata; o elétrico de 2023 já absorveu boa parte dela.
• Comparar ano-modelo diferente. Um 2023 e um 2024 do mesmo carro têm curvas diferentes.
• Ignorar o histórico do carro. Dois carros iguais na FIPE podem ter revendas muito diferentes se um deles tiver passagem por leilão.

Como a desvalorização entra na sua decisão

Se você troca de carro a cada dois ou três anos, a desvalorização tende a ser o maior custo, e os números mostram o carro a combustão de modelo líquido perdendo menos nesse item. Se vai ficar oito anos com o carro, a desvalorização pesa menos e o custo de rodar pesa mais: aí entra na conta o elétrico usado, com a grande queda já absorvida pelo primeiro dono, desde que a saúde da bateria esteja documentada (a conta do custo por km). A escolha é sua; os números servem para comparar com a mesma régua.

Perguntas frequentes sobre desvalorização

Qual tipo de carro desvaloriza menos?

O carro a combustão: -19,6% em três anos para os lançados em 2023, contra -26,1% dos híbridos e -46,1% dos elétricos, segundo o IBV Auto de junho de 2026.

Qual elétrico menos desvalorizou em 2026?

Pelo levantamento Webmotors/Autoesporte de julho de 2026, o Geely EX2 (-0,1% em 12 meses), seguido de Leapmotor C10 (-0,5%) e Chevrolet Spark EUV (-3,3%). São modelos recentes, com pouco tempo de mercado.

Qual elétrico mais desvalorizou em 2026?

No mesmo levantamento, o JAC E-JS4, com queda de 50,4% em 12 meses, seguido do JAC E-J7 (-38,8%) e do Mini Cooper elétrico (-31,0%).

Quais carros a combustão mais caíram de preço em 2026?

Entre os usados mais procurados, Jeep Compass (-15,7%), Renegade (-13,8%) e Chevrolet Tracker (-13,5%) em 12 meses até agosto de 2026, segundo a Auto Avaliar, puxados pela chegada em volume ao mercado de usados.

Como saber quanto um carro desvalorizou?

Pela tabela FIPE: consulte a versão e o ano-modelo no mês atual e no mesmo mês do ano anterior e calcule a variação. Repetir para outros anos-modelo mostra a curva do modelo.

O que mais derruba o valor de revenda de um carro?

Histórico de leilão, sinistro e muitos donos, quilometragem acima da média e falta de revisões comprovadas. A consulta pela placa mostra os três primeiros.