BYD King DM-i 2026: o sedã híbrido nacional que passou o Corolla em vendas, com 35 a 78 km elétricos e 16,8 km/l

Em agosto de 2026 aconteceu o que parecia improvável: o BYD King vendeu mais que o Toyota Corolla (1.433 contra 855) e virou o sedã médio mais vendido do Brasil pela primeira vez, depois de ficar quase empatado em julho (1.605 contra 1.666). No primeiro semestre já era o 2º do segmento, com 8.196 unidades contra 13.021 do Corolla. Em 2025 passou de 11,5 mil vendidos. Com esse volume, o King usado começa a aparecer em quantidade, muitos vindos de frota e de aplicativo.

Ficha oficial do King: versões GL e GS

Não há recarga rápida DC em nenhuma versão. Consumo divulgado pela BYD: 44,2 km/le no modo elétrico e 16,8 km/l na cidade a combustão (gasolina; o King não é flex). A autonomia combinada de mais de 1.100 km está no ciclo NEDC, mais generoso que o do Inmetro; use-a só para comparar as duas versões entre si.

Quanto custa o BYD King em 2026

Tabela GS R$ 172.990; em campanha de julho de 2026, R$ 149.990 (R$ 23 mil de desconto). É montado em Camaçari desde outubro de 2025, sem imposto de importação, o que explica a agressividade do preço frente aos sedãs japoneses. Para quem olha usado, a campanha do zero é a referência que puxa os anúncios para baixo: compare com a Fipe do mês e com o preço promocional vigente, não com a tabela cheia.

King GL ou GS: qual versão faz sentido para o seu uso

A GL, com 8,3 kWh, roda 35 km na bateria: cobre um trajeto curto e depois vira híbrido comum de 16,8 km/l. A GS, com 18,3 kWh e 78 km, faz o dia inteiro de cidade sem gasolina para a maioria das pessoas, e a diferença de preço se paga em combustível para quem roda bastante e carrega em casa.

Três situações ajudam a decidir:

• Mora em apartamento sem tomada na garagem: o King vira um híbrido a gasolina. A GL, mais barata, entrega quase o mesmo que a GS nesse caso.
• Roda 40 a 60 km por dia e carrega em casa: a GS cobre a rotina só na bateria; a GL volta ao motor a gasolina no meio do caminho.
• Motorista de aplicativo: roda muito mais que a autonomia elétrica de qualquer versão, então o consumo a gasolina e o custo de revisão pesam mais (carro para aplicativo).

Quanto custa carregar o King e quanto ele economiza

O King não tem recarga rápida, então a conta é quase sempre a da tomada de casa ou do trabalho. Uma carga completa custa, aproximadamente, o tamanho da bateria vezes o preço do kWh. Com a tarifa residencial de São Paulo usada pela imprensa em agosto de 2026 (R$ 0,73 por kWh), a bateria da GS (18,3 kWh) sai por volta de R$ 13 para até 78 km, e a da GL (8,3 kWh), por volta de R$ 6 para até 35 km. Na prática o número varia: a bateria não usa toda a capacidade nominal e há perdas na recarga.

Para comparar com a gasolina, faça a conta do mesmo trecho: 78 km a 16,8 km/l pedem cerca de 4,6 litros; multiplique pelo preço do litro no posto da sua cidade. O tempo de recarga também conta: dividindo a bateria pela potência do carregador, a GL leva cerca de duas horas e meia (3,3 kW) e a GS perto de três horas (6,6 kW), sem contar as perdas (a comparação com flex e elétrico).

IPVA, rodízio e seguro do King

Híbrido a gasolina: não entra na isenção paulista, que exige híbrido flex, e é isento do rodízio da capital. Em outros estados o híbrido tem tratamento próprio: pelo levantamento do Vrum de julho de 2026, o Rio de Janeiro cobra 1,5% de híbrido, e Acre e Distrito Federal (carro comprado em concessionária local) isentam. A lista de estados que isentam elétrico nem sempre vale para híbrido, então confirme a regra na Secretaria da Fazenda do seu estado antes de contar com o desconto (IPVA 2026 por estado).

Não há cotação pública de seguro do King nos levantamentos abertos de 2026. Cote com a placa do carro que você está olhando: uso anterior em aplicativo, leilão ou sinistro mudam o preço e podem limitar coberturas (o que forma o preço do seguro).

Cobertura de fábrica e revisões do King

A cobertura da bateria é de 8 anos ou 200 mil km. Nos modelos 2026/27, o carro tem 6 anos ou 200 mil km no uso particular; no uso comercial, 6 anos ou 100 mil km. Suspensão tem 24 meses ou 100 mil km, e multimídia e faróis ficam limitados a 60 mil km. A regra não é retroativa: King 2025 segue a política da época. Para manter a cobertura, as revisões na rede são a cada 12 meses ou 20 mil km, e o King, por ter motor a gasolina, também precisa de troca de óleo e filtros como qualquer carro a combustão (intervalo de óleo e filtros).

Um detalhe que pesa no usado: carro que rodou em aplicativo ou táxi pode ter sido registrado como uso comercial, com cobertura de quilometragem menor. Pergunte à concessionária, pelo chassi, qual regra vale para aquela unidade.

Passo a passo para conferir um King usado

1. Versão pelo chassi: GL e GS têm bateria muito diferente, e o preço de anúncio nem sempre deixa isso claro.
2. Relatório da bateria na concessionária e revisões na rede com data e quilometragem.
3. Uso como táxi ou aplicativo: o King entrou em frota; quilometragem alta e histórico de propriedade de pessoa jurídica aparecem na consulta pela placa (quantos donos importa).
4. Cabo de recarga e acessórios: confira se o cabo portátil está no carro e, na GS, se o adaptador da função VTOL citado no anúncio acompanha.
5. Teste nos dois modos: rode no elétrico e force o motor a gasolina entrar; ele deve ligar e desligar sem tranco e sem alerta no painel.
6. Recall: o recall chinês do Qin Plus DM-i (modelo equivalente, novembro de 2025, bateria) não alcança o Brasil, segundo a BYD. Confira mesmo assim pelo chassi no portal da Senatran (como consultar recall).
7. Leilão, sinistro e restrições pela placa. O pós-venda da marca tem relatos de espera longa por peça depois de colisão, o que torna o histórico de batida ainda mais relevante.

Erros comuns de quem compra King usado

• Pagar preço de GS por uma GL porque o anúncio diz só "King 2026".
• Não ter onde carregar e pagar pela bateria maior que nunca vai ser usada.
• Esquecer que é a gasolina: o King não aceita etanol, e quem vem de carro flex costuma estranhar o custo do tanque.

Perguntas frequentes sobre o King

Quanto custa o BYD King em 2026?

O King GS custa R$ 172.990 de tabela e teve campanha a R$ 149.990 em julho de 2026, montado em Camaçari e sem imposto de importação.

Qual é a autonomia elétrica do King?

Pelo Inmetro, 35 km na GL (bateria de 8,3 kWh) e 78 km na GS (18,3 kWh); depois disso ele passa a rodar como híbrido a gasolina.

O King vendeu mais que o Corolla?

Em agosto de 2026, sim: 1.433 contra 855, a primeira vez que o King lidera os sedãs médios no Brasil.

O King é flex?

Não: o motor 1.5 é a gasolina. O híbrido flex da marca é o Song Pro Flex.

O King tem recarga rápida?

Não. As duas versões carregam só em corrente alternada, a GL a 3,3 kW e a GS a 6,6 kW, o que faz da tomada de casa ou do trabalho o jeito normal de carregar.

Qual é a cobertura da bateria do King?

8 anos ou 200 mil km, desde que as revisões na rede sejam feitas a cada 12 meses ou 20 mil km; no usado, confirme pelo chassi se a unidade foi registrada como uso particular ou comercial.