Até 2023 o carro elétrico importado entrava no Brasil sem imposto de importação. Em julho de 2026 passou a pagar 35%, a alíquota cheia dos carros a combustão. O caminho até aqui explica os preços de hoje.
O cronograma
| Data | Elétrico (BEV) | Híbrido plug-in | Híbrido convencional |
|---|---|---|---|
| até 2023 | 0% | 0% | 0% |
| jan/2024 | 10% | 12% | 15% |
| jul/2024 | 18% | 20% | 25% |
| jul/2025 | 25% | 28% | 30% |
| jul/2026 | 35% | 35% | 35% |
Efeito: um importado de R$ 200 mil vai a cerca de R$ 216 mil (+8%); um premium de R$ 300 mil sobe de R$ 20 mil a R$ 25 mil. Foi por isso que Seal, Yuan Plus, Shark e outros importados subiram de preço em 2026 (a BYD no Brasil).
A cota zero de kits
Em 23 de junho de 2026 o Gecex-Camex manteve os 35% e recriou uma cota de US$ 463 milhões (cerca de R$ 2,4 bilhões) com alíquota zero para kits de montagem CKD e SKD, válida de 1º de julho a 31 de dezembro de 2026. Fora da cota, kit SKD paga 35% e CKD fica em 14% até dezembro, subindo a 35% em janeiro de 2027. Quem se beneficia: BYD (Camaçari), GWM (Iracemápolis), GM e MG (Ceará). O ministro do MDIC defendeu que a cota favorece o consumidor e a instalação de fábricas; a Anfavea disse que a decisão foi tomada sem consulta ao setor e que, em 2025, o pedido da BYD de cortar tarifas de kits colocava em risco os R$ 180 bilhões de investimentos anunciados.
Quem produz aqui (e não paga)
- GWM, Iracemápolis-SP: desde agosto de 2025, mais de 15 mil unidades no primeiro ano, meta de 32 mil até dezembro de 2026, capacidade de 50 mil; Haval H6, H9 e Poer P30.
- BYD, Camaçari-BA: desde julho de 2025 (inauguração oficial em outubro), 150 mil por ano na primeira fase e plano de 600 mil; Dolphin Mini, Song Pro e King em SKD, com estamparia e pintura até o fim de 2026.
- Carro eletrificado feito no Brasil (Dolphin Mini, Spark EUV, Yaris Cross híbrido, Song Pro) não paga os 35%. No primeiro semestre de 2026 os eletrificados venderam 215 mil unidades, com a BYD em 46% delas.
O que isso faz com o usado
O importado que subiu de preço no zero não sobe no usado: sobe a diferença, e o comprador de usado ganha. O nacional que ficou mais barato puxa o usado dele para baixo. E a cota de kits, temporária, é o tipo de decisão que muda preço de tabela de um semestre para o outro: quem compra eletrificado usado olha a Fipe do mês, não a do lançamento (os que menos desvalorizam).
Perguntas frequentes sobre o imposto de importação
Quanto é o imposto de importação de carro elétrico em 2026?
35% desde 1º de julho de 2026, para elétricos e híbridos, igual ao dos carros a combustão.
O que é a cota zero de kits?
Uma cota de US$ 463 milhões com alíquota zero para kits CKD e SKD montados no Brasil, válida até 31 de dezembro de 2026.
Carro elétrico feito no Brasil paga o imposto?
Não. Dolphin Mini, Song Pro, King, Haval H6 e outros montados aqui não pagam os 35%.