Carros só a combustão perdem 12 pontos de participação em um ano: de 90% para 78% das vendas

A pergunta "quanto caiu a venda de carro a combustão?" tem uma resposta que surpreende: em número absoluto, não caiu. O que caiu, e muito, foi a participação. Entender essa diferença ajuda quem vai comprar ou vender um carro usado em 2026, porque ela mexe em oferta, preço e no que vale conferir antes de fechar negócio.

A conta: como a combustão foi de 90% para 78%

Dois números públicos bastam. A Fenabrave informa o total de automóveis e comerciais leves emplacados; a ABVE, quantos deles são eletrificados (elétricos, híbridos plug-in e híbridos).

O mercado cresceu 22,7% no período, e o carro a combustão cresceu uns 6%. Mas o eletrificado quase triplicou (+160% no acumulado do ano), e cada ponto que ele ganha é um ponto que o motor a combustão perde. Doze pontos de participação em doze meses. No acumulado de 2026 a fatia dos eletrificados está em 20%; a ABVE fala em 1 milhão de eletrificados na frota em setembro.

Um detalhe que costuma confundir: "eletrificado" inclui o híbrido comum, que não vai na tomada e continua tendo motor a combustão. Por isso a fatia dos eletrificados não é a fatia dos carros 100% elétricos.

O que puxa a mudança

• Preço. O elétrico mais vendido (Dolphin Mini) entrou na faixa dos R$ 110 mil a R$ 120 mil, o preço de um compacto a combustão bem equipado.
• Custo de rodar. R$ 11 a R$ 14 por 100 km na tomada de casa, contra R$ 47 a R$ 48 com gasolina ou etanol, nas contas do Vrum (a conta completa).
• Marcas chinesas. BYD, GWM e Geely colocaram quatro modelos no top 10 de agosto.
• Híbrido flex. Toyota e outras vendem híbridos que abastecem com etanol, uma ponte para quem não tem onde carregar (o caminho do híbrido flex).

Do outro lado, o carro a combustão recebeu ajuda em 2025 e 2026: o programa federal de IPI zero para compactos eficientes derrubou o preço de Kwid, Mobi, HB20 e Polo Track em R$ 8 mil a R$ 13 mil, e a Fenabrave credita parte do crescimento de agosto a ele (o carro zero mais barato).

O que isso faz com o preço do usado a combustão

Menos do que parece. Em 2025, o usado a combustão perdeu 3,9% de valor em média (Índice Webmotors), enquanto o elétrico usado perdeu 12%. O carro a combustão continua sendo a maior parte da frota, com oficina, peça e comprador em todo o país; a mudança de participação é no carro novo. Para quem compra usado em 2026, o efeito prático é a maior oferta de carros a combustão de dois a quatro anos vindos de frota e de troca por elétrico, o que segura o preço deles.

Desvalorização por tipo de motor: combustão, híbrido e elétrico

A leitura prática: o elétrico usado sai mais barato em relação ao zero, e o carro a combustão perde menos valor enquanto você é dono. Qual pesa mais depende do seu uso, de ter onde carregar e de quanto tempo você pretende ficar com o carro. Há grande variação por modelo dentro de cada grupo (os que menos desvalorizam).

Como ler a desvalorização na Fipe

Para comparar um carro a combustão com um eletrificado na mesma faixa de preço (como consultar a Fipe):

1. Consulte a versão exata e o ano-modelo de cada carro.
2. Anote o valor do mês atual e o de 12 meses antes; a diferença mostra quanto cada um perdeu em um ano.
3. Compare com o preço do zero de cada modelo hoje: corte de preço no zero puxa o usado para baixo.

A Fipe é uma referência média de mercado, não o valor daquele carro. Quilometragem, estado, revisões e o histórico da placa pesam no negócio.

O que conferir num carro a combustão usado em 2026

• Manutenção de desgaste: troca de óleo no prazo do manual, correia dentada ou corrente, embreagem e freios, com nota (óleo e filtros).
• Origem de frota ou locadora: comum entre os seminovos de dois a quatro anos que chegam ao mercado (carro de locadora).
• Recall pelo chassi, que pode travar o licenciamento (como consultar).
• Leilão, sinistro, roubo e furto, restrições e débitos pela placa.

O que conferir se for trocar por um eletrificado usado

• Saúde da bateria (SoH): é o "novo quilômetro" do elétrico. A bateria responde por 30% a 50% do valor do carro; peça a medição em concessionária ou oficina especializada.
• Cobertura de fábrica da bateria e as condições de revisão, pelo ano-modelo.
• Cabo de recarga e onde você vai carregar: sem recarga em casa, a economia por quilômetro cai.
• O mesmo roteiro da placa: roubo, restrição, débito, leilão e sinistro valem igual para qualquer motor.

Vai vender um carro a combustão em 2026? O que ajuda

Com mais oferta de seminovos a combustão vindos de frota e de troca, o anúncio que se destaca é o que responde às dúvidas do comprador antes da visita (como vender o próprio carro):

1. Junte as notas de revisão e a data da última troca de óleo e da correia ou corrente. Histórico em papel pesa mais que a frase "revisado".
2. Resolva o que aparece no documento: multa, IPVA, licenciamento e recall pendente atrasam a transferência e afastam comprador (multas e IPVA atrasados).
3. Consulte a própria placa antes de anunciar. Se aparecer leilão, sinistro ou restrição que você não conhecia, é melhor saber antes do comprador.
4. Use a Fipe como referência, não como preço fechado. Compare com anúncios do mesmo ano-modelo, versão e quilometragem na sua região.
5. Seja claro sobre a origem: carro de uso particular, de aplicativo ou de frota interessa públicos diferentes.

Como acompanhar essa mudança mês a mês

Os dois números da conta saem todo mês. A Fenabrave divulga os emplacamentos de automóveis e comerciais leves nos primeiros dias do mês seguinte, e a ABVE publica logo depois o total de eletrificados, separado por tipo. Dividindo um pelo outro, você chega à fatia dos eletrificados; o que sobra é a combustão pura. Olhe sempre o acumulado do ano junto com o mês, porque um mês isolado pode ser puxado por campanha de preço ou por feriado.

Erros comuns de quem decide pela manchete

• Achar que o carro a combustão "vai sumir" e vender o próprio às pressas, abaixo da referência.
• Comprar um elétrico usado só pelo preço baixo, sem medir a bateria.
• Contar a economia da tomada de casa sem ter onde carregar.

Perguntas frequentes sobre a queda da combustão

As vendas de carro a combustão caíram em 2026?

Em unidades, cresceram junto com o mercado. Em participação, caíram de cerca de 90% para 78% dos leves entre agosto de 2025 e agosto de 2026, pela conta Fenabrave x ABVE.

Comprar um carro a combustão usado agora: o que pesa?

O usado a combustão desvalorizou menos que o elétrico em 2025 (3,9% contra 12%) e tem oferta grande. A escolha depende do seu uso e de ter onde carregar; a consulta pela placa é a mesma para os dois.

Quantos eletrificados o Brasil tem?

Cerca de 950 mil em agosto de 2026, com a marca de 1 milhão prevista para setembro (ABVE).

Híbrido conta como carro a combustão nessa conta?

Não. A ABVE soma elétricos, híbridos plug-in e híbridos comuns como eletrificados, mesmo que o híbrido comum tenha motor a combustão e não vá na tomada.

Quanto um elétrico desvaloriza comparado a um carro a combustão?

Pelo índice IBV Auto, os lançados em 2023 perderam 46% (elétricos), 26% (híbridos) e 20% (combustão) até junho de 2026; a variação por modelo é grande.

O carro a combustão usado vai ficar difícil de vender?

A mudança de participação é no carro novo; a frota continua majoritariamente a combustão, e em 2025 esse usado perdeu menos valor que o elétrico, segundo o Índice Webmotors.